彈性聯(lián)軸器除了耐腐蝕外，同時(shí)也增加了扭矩接受才能和剛性。彈性聯(lián)軸器具有補(bǔ)償兩軸線相對位移，具有緩沖和減振作用，但傳送的轉(zhuǎn)矩因遭到彈性元件強(qiáng)度的限制；當(dāng)用于立式傳動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸與半聯(lián)軸器相聯(lián)，彈性聯(lián)軸器不用螺釘，拆裝時(shí)需吊裝電機(jī)，便可將半聯(lián)軸器聯(lián)接或分開。
彈性聯(lián)軸器和軸瓦的潤滑效果達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多種的故障特征。如機(jī)油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會(huì)因直接接觸產(chǎn)生干摩擦，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)表面的損傷和損壞，此時(shí)的軸表面呈藍(lán)色。如果兩個(gè)螺栓具有不同的剪切力，那么除了扭矩外，還有一個(gè)作用在轉(zhuǎn)子的力。
隨單元的負(fù)載變化而變化，因此單元的振動(dòng)也隨著負(fù)載的變化而變化。松動(dòng)的螺栓還會(huì)導(dǎo)致一對車輪的兩個(gè)半部的位置發(fā)生變化，彈性聯(lián)軸器的偏離，并且會(huì)出現(xiàn)新的附加不平衡質(zhì)量，從而導(dǎo)致附加的不平衡力，表現(xiàn)為突然的振動(dòng)上升。
車輪的偏心量隨負(fù)載變化而變化，單元振動(dòng)也隨負(fù)載變化而突然升高。彈性元件裝在兩個(gè)形狀相同的半聯(lián)軸器的凸爪之間，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的連接，通過凸爪與彈性元件之間的擠壓傳遞動(dòng)力，彈性元件的彈性變形可補(bǔ)償兩軸相對偏移，不再承受彎矩，能承受更大的負(fù)荷。