齒式聯(lián)軸器在市場上越來越普遍，模數(shù)齒數(shù)也越來越大，大型機(jī)械用的越來越多，尤其是鋼廠，礦上，鐵上，水泥廠，化工廠。工作原理為齒式聯(lián)軸器具有兩組內(nèi)齒圈外齒圈嚙合副,為補(bǔ)償兩軸間的偏斜量,外齒圈軸心相對內(nèi)齒圈軸心產(chǎn)生角位移。沿內(nèi)齒圈分度圓展開,得到齒位置示意圖。各輪齒的相對位置,也是轉(zhuǎn)動一周,任一輪齒依次呈現(xiàn)的特定位置。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,對機(jī)械傳動零部件要求越來越高,齒式聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)也越來越精確，尤其是考慮相關(guān)力學(xué)方面，煉油廠三催化裝置中齒式聯(lián)軸器附加載荷的考慮,也相應(yīng)地提到日程上來。由于齒式聯(lián)軸器同時(shí)工作的齒數(shù)多,載荷分布較復(fù)雜,是多次超靜定問題,因此,在運(yùn)動分析和受力分析的基礎(chǔ)上,提出一種通過坐標(biāo)變換求解的載荷分布計(jì)算方法;對兩種ZG系列齒式聯(lián)軸器進(jìn)行計(jì)算,得出了載荷分布及附加載荷較精確的數(shù)值(大小和方向)。

對重要的傳動機(jī)械零部件設(shè)計(jì),務(wù)必計(jì)入附加載荷影響。在這些載荷作用下,借兩組嚙合副定位的中間套，由于輪齒的變形,其軸心將產(chǎn)生位移,以達(dá)到動態(tài)下的靜力平衡。齒輪聯(lián)軸器所補(bǔ)償?shù)奈灰菩问胶痛笮〔煌? 載荷分布也不同, 補(bǔ)償徑向位移和補(bǔ)償角度位移是兩種典型情況。對齒式聯(lián)軸器直接聯(lián)接的浮動齒輪裝置,附加載荷將改變齒輪良好的嚙合情況, 使傳動質(zhì)量下降。因此,應(yīng)盡可能地提高齒輪聯(lián)軸器的制造精度及安裝精度。
在運(yùn)轉(zhuǎn)中,內(nèi)外齒圈分別繞各自的軸心以相同的角速度旋轉(zhuǎn),但由于存在偏轉(zhuǎn)角, 齒輪外齒相對內(nèi)齒必然形成一種特定的相對運(yùn)動。在回裝時(shí)應(yīng)按照所要求的推進(jìn)量,不得過大。高壓油泵升壓應(yīng)穩(wěn)定而緩慢,嚴(yán)禁超壓。在檢修時(shí)對拆下的聯(lián)軸器的尺寸及軸頭嵌入聯(lián)軸器輪轂的深度進(jìn)行測量并比較。推進(jìn)量在齒式聯(lián)軸器檢修時(shí)是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù),它是保證聯(lián)軸器有效傳遞扭矩的基礎(chǔ)。在回裝時(shí)應(yīng)按照所要求的推進(jìn)量,不得過大。