滑塊式萬向聯(lián)軸器由叉頭、扁頭、銷軸、滑塊、襯板等組成。將萬向聯(lián)軸器與軋輥組成一體進行系統(tǒng)建模。先分別建立叉頭、扁頭、銷軸、滑塊、襯板及軋輥的幾何模型。由于萬向聯(lián)軸器零件的形狀比較復雜，對萬向聯(lián)軸器零件的一些局部進行了簡化。再將各零件及軋輥裝配為石、整體系統(tǒng)模型。約束條件和載荷，一般而言，對實體模型加載時以力偶來代替扭矩，考慮到變形的影響，這種等效在變形較大時對精度會產(chǎn)生影響。
在叉頭的端面使用多點約束，建立一剛性區(qū)域作為主節(jié)點，沿軸線Y方向加載力矩在參考點上。軋輥傳動側軸承座處約束X和Z方向的平動，車餓操作側軸承座處約束X,Y,Z三個方向的平動。這樣就實現(xiàn)系統(tǒng)實際約束與受載情況的等效模擬。采用整體系統(tǒng)建模，減少了假設條件，能夠真實地反映系統(tǒng)及各個組成零件的受力狀態(tài)扁頭，叉頭和軋輥傳動側扁頭過渡部位的應力大位置，與實際斷裂位置吻合，萬向聯(lián)軸器的叉頭、扁頭、銅滑塊、軋輥伸出端扁頭過渡部位應力分布相對于軸線呈反對稱狀態(tài)。叉頭危險部位位于后部非接觸圓弧處及前部過渡圓弧處。

軋輥傳動側伸出端的危險處是與萬向聯(lián)軸器叉頭內(nèi)襯板相配合部分的扁頭過渡部位。對于可逆式軋機，扁頭圓弧根部受到的對稱循環(huán)應力作用,該處應力集中非常嚴重，是滑塊式萬向聯(lián)軸器危險的部位。萬向聯(lián)軸器是軋鋼機主傳動中的關鍵部件，用于傳遞軋制力矩它的破壞將直接引起軋機停產(chǎn)經(jīng)濟損失十分嚴重。如某廠中厚板軋機滑塊式萬向聯(lián)軸器的扁頭，銅滑塊和軋輥傳動側伸出端扁頭在半年內(nèi)斷裂兩次。萬向聯(lián)軸器的應力分析與強度校驗常用的方法有解析法和有限元數(shù)值分析法二種。由于萬向聯(lián)軸器零件(叉頭、扁頭、滑塊等)的形狀不規(guī)則，理論分析的難度較大，分析中不得不作一些載荷和結構卜的簡化，使得解析法的結果和聯(lián)軸器的實際應力和變形狀態(tài)具有較大的差別。
滑塊式萬向聯(lián)軸器由于整個分析假設條件少，與實際為吻合，計算結果度高。因此，探討為的建模及分析方法對萬向聯(lián)軸器和軋輥傳動側伸出端進行加的應力分析就顯得為重要?；瑝K式萬向聯(lián)軸器因其能在傾角較大情況下傳遞較大的扭矩而被廣泛應用，但是延用至今的強度計算方法，或因假設條件多，使計算誤差大，或因經(jīng)驗公式范圍有限而不能滿足進一步研究的需要利用有限元技術，對札機滑塊式萬向聯(lián)軸器和札棍的裝配體進行強度計算，計算出關鍵零件的危險位置因假設條件少，符合實際情況，因此計算結果為準確、可靠。