齒式聯(lián)軸器在實(shí)際應(yīng)用中越來越廣，由于結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，工作可靠，具有綜合補(bǔ)償兩軸相對位移的能力，適用于重載下工作等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械行業(yè)。在傳統(tǒng)聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)齒式聯(lián)軸器進(jìn)行了改進(jìn)，以便更加適合客戶的要求。傳統(tǒng)齒式聯(lián)軸器一般有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是由一個(gè)外齒軸套和2個(gè)內(nèi)齒圈組成的;另一種是由2個(gè)聯(lián)軸器組成，2個(gè)聯(lián)軸器用1個(gè)中間軸聯(lián)接起來。
由于內(nèi)齒圈固定在凸緣上或直接與凸緣制成一體，且種的2個(gè)內(nèi)齒圈聯(lián)接需用鉸制孔螺栓聯(lián)接，因此傳統(tǒng)齒式聯(lián)軸器較笨重，制造困難，成本高。新型齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在吸取了傳統(tǒng)齒式聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)，并改善其裝配的可操作性及加工成本的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制造了一種新型齒式聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸軸線的角位移可達(dá)，結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，加工及裝配方便。為了補(bǔ)償聯(lián)軸器聯(lián)接兩軸的相對角位移，外齒軸套的齒頂加工成球面，2件半圓形的擋圈用螺釘聯(lián)接在外齒軸套的定位槽上。內(nèi)齒圈與2件外齒軸套套裝在一起。擋圈與內(nèi)齒圈間采用O形密封圈密封，并在內(nèi)齒圈上裝有螺釘，以便維護(hù)時(shí)添加潤滑脂。

齒式聯(lián)軸器是由內(nèi)齒圈、帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，其中內(nèi)、外齒輪的齒數(shù)相同，外齒的齒形為鼓形，鼓形面的中心在齒輪軸線上，其齒側(cè)間隙較一般齒輪大，可以補(bǔ)償兩軸間軸向、徑向、角度及其綜合位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。它能保證行星齒輪傳動中的基本構(gòu)件在實(shí)現(xiàn)行星輪間載荷均衡的過程中所需的自由度，從而可以補(bǔ)償制造和裝配誤差對行星輪間載荷分布均勻的不良影響；通過對鼓形齒式聯(lián)軸器的外齒修形可以補(bǔ)償兩連接軸因軸線不重合而形成的偏轉(zhuǎn)角。對于太陽輪軸與齒式聯(lián)軸器相連接的行星傳動裝置，該偏轉(zhuǎn)角由行星輪系太陽輪的浮動量決定，但太陽輪浮動量受行星輪系各部件裝配誤差和安裝誤差的綜合影響，其真實(shí)值的求解及測量非常困難。
目前，偏轉(zhuǎn)角大多由經(jīng)驗(yàn)而定，如果齒式聯(lián)軸器的修形量過小則會出現(xiàn)棱邊接觸，產(chǎn)生干涉;如果聯(lián)軸器修形量過大則會消弱齒的強(qiáng)度，使側(cè)隙過大，因此獲得準(zhǔn)確的偏轉(zhuǎn)角確定修形量是非常必要的?？紤]齒輪傾斜和齒牙變形提出了鼓形齒鼓形量的計(jì)算方法;論述了鼓形齒聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)方法;采用建模軟件和分析技術(shù)對漸開線斜圓柱齒輪進(jìn)行了修形方法的探討和修形量的計(jì)算;從行星輪系靜力學(xué)角度計(jì)算了混泥土攪拌桶減速器的理論偏轉(zhuǎn)角，并對鼓形齒聯(lián)軸器的鼓形齒進(jìn)行了修形分析。然而行星傳動用齒式聯(lián)軸器的鼓形量的設(shè)計(jì)還沒有統(tǒng)一的理論方法，且從經(jīng)驗(yàn)出發(fā)或從靜力學(xué)角度計(jì)算修形量與實(shí)際情況有一定出入。