萬(wàn)向聯(lián)軸器也可稱為萬(wàn)向節(jié)，它是用來(lái)連接兩根軸與十字軸的，并且是任意角度的兩根軸，從而形成四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副。萬(wàn)向聯(lián)軸器可連接不同尺寸的軸，但要注意兩點(diǎn)，一要其轉(zhuǎn)矩的要求；二當(dāng)其速度相對(duì)較高時(shí)，角度不超過(guò)13°。萬(wàn)向軸斷裂可能是選擇不當(dāng)，因?yàn)樵诓煌臈l件下，萬(wàn)向軸的選擇是不同的。此外，還有可能是質(zhì)量本身的問(wèn)題，也就是說(shuō)，質(zhì)量造成的。
萬(wàn)向聯(lián)軸器的萬(wàn)向節(jié)分為不等速萬(wàn)向節(jié)；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)；等速萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)所連接的輸出軸和輸入軸以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)。它又分為球叉式等速萬(wàn)向節(jié)及球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向聯(lián)軸器和軸瓦的潤(rùn)滑達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多種的故障特征。軸承有輕微損傷，以及運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生的輕微的微動(dòng)磨蝕。

萬(wàn)向聯(lián)軸器如果機(jī)油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會(huì)因直接接觸產(chǎn)生干摩擦而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)表面的損傷和損壞，此時(shí)的軸表面呈藍(lán)色。如果潤(rùn)滑油失效或壓力建不起來(lái)，運(yùn)動(dòng)表面就失去了油膜的保護(hù)，直接接觸進(jìn)行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時(shí)停機(jī)就產(chǎn)生抱瓦的現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)就會(huì)造成零件損壞。萬(wàn)向聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這就要求修理者了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求。
與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難有合乎要求的效果，從而影響高碳鉻鋼滾動(dòng)軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度對(duì)于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為百分之零點(diǎn)五十五左右的隱晶馬氏體、百分之九左右Ar和百分之七左右呈勻、圓狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織。鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細(xì)小、彌散?？刹捎酶邷貖W氏體化630℃、420℃高溫,也可利用鍛軋余熱快速退火工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。