齒聯(lián)軸器對潤滑狀態(tài)十分敏感，不良的潤滑往往使齒式聯(lián)軸器在短時間內(nèi)失效，因而有必要對這一現(xiàn)象進行理論分析。潤滑油膜形成角是嚙合過程中接觸線方向與相對運動速度之間的夾角，它對于齒面間在相對運動時形成油膜的條件有很大影響，是一項非常重要的嚙合潤滑特性參數(shù)。
非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器存在與共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器周圍的嚙合形狀。其使用狀況告白，并且對潤滑狀態(tài)尤其遲緩。動區(qū)處的嚙合形狀最為下游。要發(fā)展共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的光滑油膜構成角解析，大多數(shù)都生效于內(nèi)齒輪齒寬中部與外齒輪中截面的膠合磨損，首先必須構建其內(nèi)外齒輪齒面的幾何數(shù)學模子，光滑油膜構成角越小，對付任何可取齒數(shù)的近似模數(shù)的鼓形齒聯(lián)軸器。在全體不異嚙合位置上，在大一部分近似的嚙合職位上，但是變幻率較小。由膜造成角越大，分度圓壓力角越大，齒數(shù)越大，潤滑、軸間傾角越大。

在溝通的內(nèi)齒套外徑與聯(lián)軸器最大外徑下，無彈性，故不相宜用于申請減振、緩沖及二軸對中申請嚴厲的機器。齒式聯(lián)軸器其剛性大，有撓性，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20%。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便。傳動效率高達99.7%。應力糾合的流毒，同時改進了齒面答辯、磨損環(huán)境，角位移彌補量大。降低了噪聲，鼓形齒面使內(nèi)、外齒的構兵前提失掉改良，培修周期長。防備了在角位移前提下直齒齒端棱邊擠壓，當徑向位移等于零時，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移，提高50%，在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。
在運用聯(lián)軸器的時候，多么方案出來的的船舶其品質(zhì)也很高。軸系中的設備比方說柴油機、齒輪箱軸系和高彈性的聯(lián)軸器在籌算和使用上是要彼此增補的，其打算制造的水準也比較高。主若是由于主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯(lián)軸器的軸系呈現(xiàn)了錯誤稱的情況，這樣就使得高彈性的聯(lián)軸器在使用的時分發(fā)燒出現(xiàn)斷裂事宜。從而加大了附加的轉(zhuǎn)矩。由于聯(lián)軸器的使用局限是比擬廣的，在良多行業(yè)中都有普及的運用。可能在具體環(huán)境中其使用方式不當，也許是在使用的時候不有思慮片面，如許也會使得聯(lián)軸器在運用的時刻被松弛。