齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的輪系和軸系分別進(jìn)行定性和定量分析,對(duì)其在傳動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)機(jī)理和系統(tǒng)的固有頻率有了深的了解,并提出共軛齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)的振動(dòng)誘因主要來(lái)源于軸系的觀點(diǎn)。在純翻轉(zhuǎn)位置附近一般都有多對(duì)齒參與嚙合傳動(dòng), 其中處于純翻轉(zhuǎn)位置處的嚙合齒對(duì)傳遞載荷大, 變形也大, 根據(jù)嚙合原理,我們可得兩相嚙合的彈性齒輪連續(xù)嚙合運(yùn)動(dòng)的條件,即為兩齒沿嚙合線接近的速度要等于它們變形增加的速度。
齒輪傳動(dòng)的固有頻率還受許多因素的影響, 如齒輪本體輪緣、軸、齒面間的油膜厚度以及支承條件等。此處討論輪系的固有頻率, 忽略了這些因素的影響, 關(guān)于共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)的振動(dòng)誘因主要來(lái)源于軸系, 軸系固有頻率的研究是共軛鼓形齒聯(lián)軸器振動(dòng)問題的重要組成部分和實(shí)用價(jià)值的內(nèi)容。事實(shí)上鼓形齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)機(jī)理與固有頻率受輪系與軸系的共同影響,但由于輪系剛度比軸系的彎曲剛度大得多,故輪系的固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軸系的固有頻率。

鼓形齒式聯(lián)軸器在重載低速下工作時(shí)將遠(yuǎn)離輪系固有頻率，因此輪系的固有頻率對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能和設(shè)計(jì)不會(huì)造成直接影響,而軸系的固有頻率則是傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、減振與防御共振的主要依據(jù)。通過(guò)不同型號(hào)鼓形齒聯(lián)軸器以不同轉(zhuǎn)速在試驗(yàn)臺(tái)架上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果所驗(yàn)證。
對(duì)共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)裝置,應(yīng)避免在其軸系固有頻率附近工作,否則將發(fā)生共振,從而致使傳動(dòng)系統(tǒng)噪音極劇增加,振幅迅速加大,若不采取措施,會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)破壞。共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)減振與共振防御的措施較多,常用的方法是改變齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率,如改變傳動(dòng)系統(tǒng)輪系轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,改變傳動(dòng)系統(tǒng)軸系的剛度,此外也可以在傳動(dòng)系統(tǒng)中采用被動(dòng)的隔振、消振和降振措施。